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引用元
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1290601718/


64 名前: サンタクロース(長屋) [] 投稿日:2010/11/25(木) 00:12:32.07 ID:QaU7wKq10 BE:405443197-PLT(12001)
分かりやすい図があったよ
20101125k0000m040100000p_size8.jpg



73 名前: 福袋(関西地方) [] 投稿日:2010/11/25(木) 00:35:26.32 ID:4FLuMr0l0
>>64
こえええええええええええええええええええええええええええええええええ


74 名前: 福袋(関西地方) [] 投稿日:2010/11/25(木) 00:36:52.24 ID:4FLuMr0l0
>>64
これ時間軸見ると30秒で急上昇してない?
めちゃめちゃやばかったんじゃねーの?


76 名前: サンタクロース(長屋) [] 投稿日:2010/11/25(木) 00:53:58.05 ID:QaU7wKq10 BE:96534735-PLT(12001)
>>64の本文から抜粋
 

回避操作をしなければ20~30秒で山の斜面に激突する可能性があったという。

 また、同機は旧型の対地接近警報装置(GPWS)だけでなく、あらかじめ入力された進行方向の
地形情報を基に、異常接近を予測して警告する形に改良された強化型のGPWSも搭載。
 強化型が最接近42秒前から作動したが、旧型だけなら警報が間に合わなかった可能性があったことも
判明し、GPWSの強化対策が大惨事を防いだ形となった。

 安全委などによると、同機は10月26日午後1時35分ごろ、大雪山系西方の上空を右旋回し、
南方から同空港へ着陸しようとした。
 しかし、管制官が最低誘導高度を失念し、山系より低い高度5000フィート(約1524メートル)へ
高度を下げるよう指示を出した。

 その後、最接近まで5キロ余手前の同37分22秒、40~60秒後の衝突を予想した強化型GPWSが地表面への
異常接近を示す「コーション テレイン」という警報を発した。
 さらに、同32秒からは20~30秒後の衝突を予想し、即時の機首上げを求める「テレイン テレイン プルアップ」と
一段上の警報に変わった。

http://mainichi.jp/select/jiken/news/20101125k0000m040094000c.html


78 名前: サンタクロース(長屋) [] 投稿日:2010/11/25(木) 00:54:49.61 ID:QaU7wKq10 BE:102970144-PLT(12001)
 

パイロットが指示通り高度を上げたため、警報は13秒間で止まった。
 だが、大雪山系を越える際に旧型GPWSが作動し、同38分2秒から5秒間、再び「プルアップ」が鳴った。
 最接近は同38分4秒で、比布岳(標高2197メートル)の上空約220メートルと推定される。

 旧型GPWSは機体と地表面の距離をその都度測るため、斜面の標高差が大きい山岳地帯では警報が遅れる可能性がある。
 国際民間航空機関(ICAO)は、強化型導入を求める内容に国際基準を強化し、国土交通省も03年から切り替えを指導。
 国内の民間旅客機は07年以降、全機が強化型を搭載済みという。



数年前だったら、山にぶつかっていた可能性もあるな


71 名前: クリスマス(北陸地方) [sage] 投稿日:2010/11/25(木) 00:35:08.45 ID:rZTwfULhO
>>64
旧型の警報意味なさすぎるだろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww


67 名前: くず湯(チベット自治区) [] 投稿日:2010/11/25(木) 00:20:41.47 ID:dVK1mo820
>同機に誤って指示していたことが分かっている。

管制官が悪いんじゃないか


85 名前: 雪の結晶(東京都) [] 投稿日:2010/11/25(木) 01:05:57.48 ID:JUiDS+L20
アメリカの映画なら、コックピットから降りた機長が、まっさきに
管制室に行って、間違ったアホ面管制官をぶん殴るんだろうな


88 名前: 注連飾り(神奈川県) [sage] 投稿日:2010/11/25(木) 01:08:19.38 ID:Y7NS3RnoP
220mは怖すぎるだろ


102 名前: 天皇誕生日(チベット自治区) [] 投稿日:2010/11/25(木) 01:45:36.47 ID:8FvRJ73UP
密室のコックピットでなにが行われているかわからないとか怖すぎる


105 名前: お年玉(関西地方) [sage] 投稿日:2010/11/25(木) 02:45:19.01 ID:1WCoZL3F0
マジでギリギリだったんだな
客は今頃ぞっとしてるだろうな
20秒くらいで衝突したと言ってももっと早くに舵切らないと駄目だっただろうし


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コメント
この記事へのコメント
  1. 名無しさん@ニュース2ちゃん | 2010/11/26 11:19 | 
  2. 日本語でOK!


  3.   | 2010/11/26 15:51 | 
  4. 神崎 またヘマしやがって
    相手が風間真じゃなかったら今頃あの世行きだぞ

  5. 名無しさん | 2010/11/26 20:23 | 
  6. 全日空が悪いのかと思いきや完全に管制官のせいか
    むしろ機長の判断のおかげで助かったんじゃんGJ

  7. 名無しさん@ニュース2ちゃん | 2010/11/26 21:31 | 
  8. 山に突っ込めば面白いニュースになったのに

  9. 名無しさん | 2010/11/26 22:33 | 
  10. 4は死ね。今すぐ死ね。
    しかし全日空の機長は神が多いな。

  11. 名無しさん@ニュース2ちゃん | 2010/11/27 00:55 | 
  12. 日航機の時の「プルアップ」から最期の悲鳴と衝突音までの時間を考えると背筋がぞっとするわ。
    よく間に合ったもんだ。

  13.   | 2010/11/27 04:22 | 
  14. これはマジでぞっとする話だな

  15. 名無しさん | 2010/11/27 09:00 | 
  16. ミスるのは人間だよなぁ
    ロシアの航空機で子供に操縦させて墜落したのがあったが、その時は回復システムにに任せておけば墜落しなかったとか
    ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2436025

    起こりえない事が起きるから事故なんだけどさ

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